Závodní brzdové kotouče z normálních

Peťo

paci sa mi tato myslienka dat to Martinovi spravit ale jedna technicka otazka vdaka braskovi co ma STU strojarinu viem ze sa material pri akomkolvek opracovani zahrieva a meni strukturu.
? co tato otazka ked sa to obraba tym CNC strojom je to nejak chladene?

scoff

cnc jso isnad vzdy chlazene vodou nebo chladicim mediem to ti brachy rekne taky kdyz je strojar :lol:

martinopel

L4W

A vyplati se to financne? Respektive usetri se vubec nejaka castka tim, ze koupim obycejny kotouce a necham je vrtat az potom? Ja mam pocit, ze az takova uspora to nebude.

Peťo

L4W

Peťo

ok Martin ma ale klasicky CNC chladeny olejom predpokladam

Johnny.B

Super díky

po výplatě se do toho pustim a pak dám vědět.

Nevím jak u jiných, ale na mym autě stojí přední kotouče i s úpravou 2480Kč , origo Black Diamond stojí 3836 + doprava z Anglie a běžně prodáváné pouze děrované kotouče stojí 3412 Kč

A podle názorů několika mechaniků nebo strojařů se většina kotoučů liší jen životností ale brzdný učinek mají stejný (samozřejmě při stejnm povrchu - drážkování nebo děrování), a prý při srovnání cena výdrž se více vypaltí ty levné. Třeba já na automatu mám desky z druhovýroby a už asi 30tis km a ještě nejsou sjeté a to mám hodně ostrý styl jízdy, protože na úspornou plynulou jízdu mám druhého SAABa který jezdí se skoro poloviční spotřebou.

Ještě přemýšlím, jaké desky k tomu koupit, jestli standartní nebo nějaké jiné, nemáte tip na nějaké lepší desky s rozumnou cenou?

martinopel

Johnny.B

Co já jsem slyšel, tak drážky zvyšují brzdný účinek a je rozdíl jestli změřují dovnitř nebo ven (buď ostřejší, nebo jemnější nástup brzdého účinku) a díry pomáhají chlazení kotouče tudíž vadnutí brzd

martinopel

scoff

Makronis

Chlapi, je ntaková obecná otázka ohledně kotoučů... myslel jsem, že kotouče by měly být dokonale symetrické ale všiml jsem si, že na boku je jedno místo, kde je ten kotouč seříznutý, nevím jak to přesně popsat :roll:

, tady je fotka:

4b05abbccbd07.jpg [ 89.27 KiB | Zobrazeno 108007 krát ]

Nikde jsem k tomu nenašel vysvětlení a vrtá mi to lebení

.

Kein

není to náhodou ubrání materiálu kvůli vyvážení?

scoff

je tak se kotouce vyvazujou

Makronis

To se mi jeví jako jediné rozumné vysvětlení. A vzhledem k tomu že ten posrany kotouč váží 12kg tak se ani nedivim že relativně tolik.
Napadne ještě někoho něco?

selap

Taky mě napadá to vyvážení,nebo je to i značka opotřebení?Když ten kousek upadne,je zcela zřetelné,že výměna.
Na 7xx bylo vyvážení nastrkáno v žebrech.

Dekky

jojo, je to na 100 pero vyvazenie. znacka opetrebenia byva zavrtana normalne na brzdnej ploche. az ju nie je vidiet, kotuc treba menit.
robi to iba par firiem a aj to iba na par typoch. preto mam vacsinou zostava iba sublera a merat.

Závodní brzdové kotouče z normálních

Kdo je online