Zdravím,
dával jsem nové vypínací ložisko spojky a repasovanou lamelu. Na lankovém ovládání je jakýsi samonastavovací mechanismus. Nejsem si jist jaká má být vůle mezi ložiskem a pery přítlačného talíře. Tak nějak logicky bych tam nechal 2-3mm, aby ložisko stálo, ale setkal jsem se i s názorem, že se ložisko má stále točit, ale bez přítlaku. Zajímaly by mě vaše zkušenosti nejen ze saabem.

_________________
Saab 900 NG cabrio 2.0i r97
Volvo V70 2.5D r99

určitě nech mezero, to ložisko není stavěný na to,aby se stále točilo...

Dík, no mezeru tam mám, ale ten originální samonastavovací mechanismus udělá krok až když se to ložisko lehce opře. Právě z toho důvodu jsem ho musel vyměnit, točilo se pořád až se vyhřálo a rozpadlo. Tak nějak jsem tu vůli nastavil ručně a vyřadil ten samostav, ale zajímalo by mě, jak to výrobce původně myslel, že to má fungovat?

_________________
Saab 900 NG cabrio 2.0i r97
Volvo V70 2.5D r99

_________________
Švédské tanky
Volvo 244 Turbo
Volvo 965 r.v.1991 B230FT AW71 USA verze
Volvo S90 Royal r.v.1997 150kW
Volvo S80 T6
Volvo XC90 V8
Volvo V70III D5
tel. 775/148152

_________________
Saab 900 NG cabrio 2.0i r97
Volvo V70 2.5D r99

Máš samostav přímo součástí spojkového lanka ? Pokud ano, je dělaný tak, že ložisko se točí stále, ale bez přítlaku, jen zlehka opřené. Není to zrovna šťastný způsob, ale novější spojky mají ložisko neustále v záběru a ty nejnovější mají kapalinový váleček součástí ložiska.

_________________
Volvo 740 GL, B230F, ZF22 4 HP
Volvo 960, B6304F, Aisin AW 30-43

_________________
Volvo V70 II 2.4i turbo AWD 147 kW - LPG
Citroen ZX 1.4i 55 kW - LPG

_________________
Saab 900 NG cabrio 2.0i r97
Volvo V70 2.5D r99

_________________
Saab 900 NG cabrio 2.0i r97
Volvo V70 2.5D r99

_________________
Volvo V70 II 2.4i turbo AWD 147 kW - LPG
Citroen ZX 1.4i 55 kW - LPG