Nezávislé topení - bufík - S60, V70 II - Souhrnné Info

jou81

⌘Pokusím se sesumírovat informace, rady a zkušenosti s opravami nezávislého topení pro dieslové motory D5 a 2.4D v S60 a V70 druhé generace. ⌘

➤ Jednoduchým pohledem zjistíte zda NT máte či ne, bývá umístěno v levém rohu předního nárazníku, je nekryté takže zespodu uvidíte nerezový válec, nějaké ty kabely a hlavně nerezový výfuk a sání. Viz foto:

Auspuff_Standheizung_XC70.JPG [ 48.54 KiB | Zobrazeno 230364 krát ]

IMG_0005.JPG [ 156.78 KiB | Zobrazeno 230359 krát ]

➤ Pokud topení nemáte, dá se samozřejmě instalovat dodatečně, v případě použití originálního NT, lze postupovat podle návodu - ke stažení

➤ Pokud topení máte, může fungovat ve třech režimech:

① NT se spouští automaticky po nastartování motoru, při tepolotách nižších než 5-7°C, a napomáhá motoru rychleji se zahřát na provozní teplotu. Spuštění ani vypnutí nijak neovlivníte. Pouze vytažením pojistky ☺

② NT se dá časovat pomocí palubního PC, a topení se navíc spouští automaticky jako v předešlém případě.

③ Spouštění NT je plně manuální, dá časovat pomocí palubního PC, a nic se samo nespouští viz návod:

➤ Vše je čistě softwarová záležitost, pokud auto obsahuje SW v konfiguraci se zmiňovaných prvním režimem, není problém dohrát druhý či třetí režim. Cena za režim ② je cca 4tis s DPH, režim ③ je údajně o pár korun levnější. SW se nedá nahrát jinde než v autorizovaném servisu. Pokud máte režim ①, nedá se jednoduchou úpravou spouštět NT externě, řídící jednotka NT si "povídá" s ŘJ automobilu.

A jdeme na hardware ☺

➤ Pokud bufík jede jak má, po spuštění se v bufíku roztočí motorek vhánějící do spalovací komory vzduch, spustí se oběhové vodní čerpadlo, čerpadlo nafty začně pumpovat /cvaká za zadním pravým kolem/, na pár vteřin zažhaví svíčka v NT, až optosenzor uvidíe že vevnitř hoří svíčka zhasne a a to se již line krásný dunivý zvuk, asi jako klasické plynové kamna. Čerpadlo tlačí naftu, v bufíku hučí, někomu to dokonce kouří, a ventilátor žene do interieru teplý vzduch.

➤ A pokud někomu bufík nejede jak má, může to mít několik příčin. Předem je důležité říct, že ŘJ automobilu si NT hlídá, a v případě tří neúspěšných startů NT zablokuje, a i v případě že vyměníte vadný díl, bufík nenaskočí - je potřeba chybu vymazat. Na to není potřeba autorizovaný servis, může být i neoriginalní diagnostikou.

➤ Pokud tedy NT nefunguje, nejjednodušší je zajet na diagnostiku a ta by měla spolehlivě identifikovat problém. Samozřejmě je možnost vše rozdělat, a zkusit jednotlivé komponenty připojit ke zdroji.

➤ V čem bývá problém:

① Vstřikovací tryska - pokud bufík funguje ale "bafá", je to nestejnoměrným dávkováním paliva, bufík sice pojede ale jednoho bude stávkovat protože vstřikovací tryska bude prostě ucpaná, nebo bude mít opálenou jehlu. Doporučuji trysku vyzkoušet připojením na hadičku s naftou a do čerpadla připojit 12V. Tryska se dá koupit nová v autorizáku, chtějte tzv. vyrovnávač tlaku, katalogové číslo 3731100, cena bez DPH 1906Kč.

② Motorek s plastovou vrtulí. Může být přidřený, rozbité ložiska, zhoblovaný komutátor či uhlíky. Motorek se dá při troše šikovnosti repasovat, pokud nejsou rozbité magnety nebo zhoblovaný komutátor. Jsou potřeba dvě krytá ložiska 624ZZ, nějaký stahováček na ložiska, a šikovné ruce. Bohužel motorek se nedá koupit zvlášť, jen v kompletu s celou spalovací jednotkou za cca 9tis bez DPH. Každpádně, jedná se o , rozdílná je ale osa motorku, kterou ale stočí za pár minut kdejaký soustružník.

③ Pokud je roztavená plastová vrtule, je "vymalováno", musí se pořídit nová spalovací komora kompletní.

④ Oběhové vodní čerpadlo, i to muže odejít, pokud jej ale zkoušíte, je potřeba jej pořádně zaplavit. Cenovka myslím kolem 2,5tis.

⑤ Zanešený flame senzor, jedná se o optický senzor, takže je potřeba "uchošťour" a musí být opravdu čirý.

⑥ Špatná kabeláž - vlivem rozdílných teplot bývá kabeláž v NT zkřehlá a vodiče rozlámané, doporučuji kabely nahradit a velice pečlivě izolovat. Bezva jsou kabely s teflonovou izolací.

El. schéma NT:

⑦ Ulomený kabel ke svíčce.

➤ Čemu se dá předcházet

① Kontrola výfuku. Pokud má trhliny, těma prochází opravdu horký proud spalin a ty můžou být v kontaktu s nárazníkem. Výfuk doporučuji vyměnit za kvalitní nerezový.

② Umístění řídící jednotky. Dejte pozor na kabeláž, zda se nedotýká kloubu výfuku. Já ŘJ přemístil na jiné místo:

IMG_0005.JPG [ 156.78 KiB | Zobrazeno 230361 krát ]

③ Pokud máte možnost a základní zkušenosti, není na škodu NT rozdělat, vyčistit, promazat a předejít tak případným budoucím nákladům na opravu.

Pár fotek pro inspiraci a představu jak to vlastně vevnitř vypadá:

IMG_0002.JPG [ 181.83 KiB | Zobrazeno 230359 krát ]

IMG_0003.JPG [ 157.16 KiB | Zobrazeno 230359 krát ]

IMG_0004.JPG [ 159.35 KiB | Zobrazeno 230360 krát ]

To by bylo asi vše co mě teď napadá. Při opravě doporučuji používat zdravý selský rozum, uvědomit si jaké rizika může mít nesprávná instalace či oprava a jiné bastlení.

⌘Přečtením příspěvku souhlasíte s tím že vešekeré zásahy provádíte na vlastní riziko!⌘

Dekky

miro good job.
fakt si si dal zalezat. :clap:

maldini

No jo, brňáci, kabrňáci... :lol:

jou81

Prvně prosím o smazání velkých díků, ať to tady mám čistý

Díky

Zjistil jsem včera docela důležitou věc -pokud někdo bude muset sundávat plastovou vrtulku z motorku, je potřeba si předem uznačit v jaké byla výšce a !hlavně! označit i původní natočení hřídele vůči vrtulce. Bohužel je to novodobý šlendrián a setkal jsem se s tím že tisícihran hřídelky na kterým je namačknuta vrtulka je zkřiva nalisovaný a vrtulka potom háže a vše vibruje opravdu nesnesitelně. Na jiném topení jsem zase viděl vystřihnutý kraj vrtulky kvůli vyvážení :boze:

//EDIT Kein: Pročištěno, pár díků jsem nechal :-)

martinopel

Jde o plný bufík,nebo jen o předehřev motoru? Nějaký návod k použití?

jou81

Tak si to přečti ještě jednou, a pořádně, a zjistíš to :nono:

ok2ucx

Jelikož link na dodatečnou instalaci NT již nefugnuje a chvilku mi trvalo, než jsem jej opět našel, tak tady je: http://accessories.volvocars.com/Access ... 02,_D5244T

P.

jou81

Marlly

jou81

Který konkrétně myslíš, za 1000kč?

Marlly

jou81

To je možné, já to sem dával ale kvůli regulátoru tlaku, který jinak stojí 2300,-

Boss

Zdar, chlapci.

Typ uhlíkov neviete ? Idem to rozobrať, ložiská mám, ale uhlíky ešte nie.

jou81

Uhlíky jen tak nekoupíš, zkusil bych vybrousit jiný, neměl by být problém. Případně kontaktovat firmu co dělá ty motorky.

Boss

Nazdar, hoši.

Dospel som do mŕtveho bodu a som už z toho na nervy :evil:

Predvčerom sme mali rozobratý bufík a aj tak nejde, v autorizáku sa im ho nepodarí vôbec roztočiť.

Anabáza:
- pred 2 rokmi po kúpe auta na jar sa mi podarilo v zime bufík "roztočiť" cca 5 štartmi po sebe, po čase sa to nejako posralo ( na križovatke som urobil bielu hmlu a krátko na to som ešte studený motor vypol, potom už bufík nešiel ), v autorizáku to odblokovali a všetko O.K.
Po čase mi začal točiť vysoké otáčky, dymilo to ako divá sviňa a nehrialo to tak ako predtým. Po rozobratí sme zistili, že bola spadnutá vrtuľka na dne spaľovacej komory. Nastala spokojnosť - spadla vrtuľka, točilo vysoké otáčky, nerozprašovalo to, ale čúralo naftu a zle spaľovalo.
Nahodili sme to podľa obrázkov ( išli sme podľa otlačkov dielov medzi sebou ) : https://picasaweb.google.com/1153881366 ... directlink

a po diagnostike nešlo :cry:

Detekovali sviečku, ktorú som kúpil a vymenil, poskladal a nič ani po diago.
Potom sa na to vyprdol ( bola už jar )

A teraz sme to rozobrali - všetko okrem motorčeka, pretože sa točil ľahko, bez pazvukov. V podstate motorček ostal spolu s komponentami ako je na obrázkoch.
Ostatné sme skontrolovali všetko. Najprv som mal podozrenie na čerpadielko paliva, pretože po odpojení hadičky paliva z bufíka, bola táto suchá. Ale keď sme púšťali impulzy do čerpadla, tak naftu tlačilo, čerpadielko cvakalo a z hadičky do bufíka išla nafta podľa impulzov.
Vychádzali sme zo schémy:
Flame čistý, motorčeky sa po pripojení napájania točili bez problémov, termistor TEMP ( odpor) funguje ( pri simulovaní plameňa menil odpor ), sviečka GLOW v poriadku, motorčeky obdiva ( vodné čerpadlo a bufíkový ) samostatne točia, káble premerané, vstrekovacia tryska prefúknutá vzduchom.

Predtým sa nám zlomila fajka na sviečku, ale to sme opravili a funguje.

Tak som už vyčerpal všetky svoje náboje a začínam sa vzdávať. Ešte by som tipoval na tú trysku paliva, aj keď vzduch prešiel, možno kladie väčší odpor pri samotnom tlačení paliva do trysky a nafta neprejde do misky alebo kolísanie otáčok

Všetko samostatne ide, ale po poskladaní už nie.
V autorizáku som z nich vytiahol, že toto už viackrát absolvovali ( samostatne to ide, spolu nie ) a tvrdia mi, že to vyrieši výmena celého vnútra ( cca vyše 300€ ) a bude to fungovať.
Dvaja elektrikári sme nad tým dumali a bez nejakého relevantného výsledku - musí tam byť podľa mňa len nejaká hovädina, kua...

Máte nejaké tipy, rady ?
Ešte raz by som sa na rozoberanie dal. Prikladám výsledok z diago ( sedačka šoféra je nepodstatná, tam teraz nemám založenú krabičku pod sedadlom a ostatné sú tiež nepodstatné )

Inak ma asi presvedčia na kúpu celého vnútra alebo sa na to vyprdnem :evil:

karelvolvo

A co vodní čerpadlo ok ??

jou81

Píše že vodní čerpadlo je OK. Boss přijede a dáme do kupy :coffe:

martinopel

Dělali jste test akčních členů??

Boss

martinopel

Pravidla fóra

Nezávislé topení - bufík - S60, V70 II - Souhrnné Info

Kdo je online