A je to tu
Idem do garaži, naštartujem auto, počujem nejaky divny duty zvuk ako hučanie ložisko, otvorim kapotu, odmontujem kryt motora a normalne dymilo "modry dym" z predneho praveho rohu.
Prva myšlienka: minuly tyžden som sa zastavil vo Volve v Zvolene pre vymenu palivoveho filtra, tak som si myslel že trošku nafty rozliata a sa vyparuje.
Zhasol som motor a začal otierat a čistit všetko okolo p. filtra aj zospodu a vtedy som sa skoro popalil ked som sa dotkol alternator, motor bežalo zo studena ani nie 2 minuty a už sa nedalo ani dotknut vonkajšie kovove puzdro alternatora.
Znovu som naštartoval a sledoval, a o minutu sa na mna usmievali aj kontrolka baterie aj červeny vykričnik
s hlaškou: Alimentazione Assistenza Urg. = nutny servis napajania/elektrik. systemu. 
Otazky:
1- Mohla mi rozliata nafta počas vymeny filtra poškodit alternator??
2- Predpokladam že ešte aspon raz naštartujem, dojdem tych 90km do servisu so svietiacou kontrolkou baterie a s alternatorom ktory nenabija??
3- Kupit dalši alternator od Volva alebo hladat inde?
Aleternator ktory je tam je made in Japan Denso 12V-120A a samozrejme FoMoCo
Našiel som dva druhy, oba su 120A, jeden ma OE č.:36000598 a stoji 7773 Kč, evidovany ako "LICHTMASCHINE, AUS" v ceniku N.D.,
a druhy uvadza VA pod čislom 8603182 a stoji 10312 Kč tiež v Ceniku N.D. "AT-LICHTMASCHINE"
Vie niekto aky je rozdiel?? čo znamena AT a AUS?
ptal jsem se na to v Brně, jestli u nich měnili u V50tek altíky, ale mlčí jak partizáni. U spojkovýho pedálu mi řekli, že na to byla svolávačka až poté, co jsem zaplatil!!! 
ten ford a zavidim starym volvakom.
