Čaute, viem, že to tu bolo už viac krát riešené, no ani jeden popis závady nesedí úplne presne na mňa... Tak to riešim novým toppicom. Admin, nehnevaj sa
Ide o to, že keď auto nechám stáť vonku celú noc, ráno mám problém ho naštartovať. Ak je v garáži, je to ok. Kontroloval som žhaviče, sú v pohode. Štartér točí, baterka je relatívne nová (cca 1,5 roka). Do nafty som začal dávať VIF, nepomohlo. Palivový filter som menil asi pred 15 000km. (btw. nejaký návod na odkalenie tu náhodou nebol? To som zatiaľ nerobil...) Ešte sa tu riešila spínacia skrinka, ale to som vylúčil, lebo auto cez leto natočím na šupu. Problém sa objavuje len za chladného počasia, t.j. od 5 °C a nižšie. Štartujem tak, že kľúč dám do druhej polohy a čakám asi 15 s, nech sa žhaví, koľko sa dá. Potom točím asi 6-7 sekúnd, pokiaľ nenaskočí, opakujem znova. A posledná vec, ak sa mi už ráno podarí naštartovať, celý deň potom štartujem výborne (teda ešte som nemal možnosť zažiť tohoročné väčšie mrazy, nakoľko neboli, ale obávam sa, že s ich príchodom sa to zhorší). Ráno sa ale všetko opakuje nanovo - ale ako hovorím, len v zime. Cez leto je všetko v najlepšom poriadku. Už sa mi z toho chce plakať. Nemá/nemal niekto podobný problém ako ja?
Za každú radu obrovské ďakujeeeem! 
ked si menil filter neboli tam ziadne kovove pilinky? nevidno v palivovych hadickach vzduchove bubliny?
ale nastávajúci svokor má dobrého známeho, ktorý automechanikom je. Keď som mu povedal, že by som sa potreboval mrknúť na žhaviče, nebol veľmi nadšený, no nakoniec (po veeeľmi dlhom ukecávaní) sa do toho so mnou dal. Keby som tie žhaviče nerozoberal s ním, tiež by som nevedel, ako to funguje, ale keď sme ich mali vytiahnuté vonku, tak sme ich napojili na prívodné káble a položili na kostru, nech vidíme, či fungujú. Chlapík mal v dielni zhruba 18-20°C, možo aj viac, auto tam stálo asi 2-3 hod, lebo sme sa s tým dosť hrali, kým sme vymysleli, ako sa k tomu dostať... Kľúč som dal do druhej polohy, strunka zhasla (cca 2-3sek.), žhaviče stále krásne žhavili - asi 15-20 sek, až pokým ich nevyplo relé. To je dôvod, prečo to nechávam žhaviť tých 15 sek. Aj ja som sa čudoval, prečo to žhaví aj vo vyhriatej dielni.., keď ste písali, že by malo žhaviť od -2°C. 
takže podľa teba by to mal byť ten pretekajúci vstrek?
