Příběh tohoto soba začíná 3.března 1999, kdy vyjel z linky B ve švédském Trollhattanu. Poté na nákladním voze Volvo společně s dalšíma 6 sobama přijel do švédského Goteborgu. Tam si ho koupil Bjorn Ulvaeus, chtěl auto sportovní, bezpečné a samozřejmě švédské, namontoval na něj tažné zařízení, aby mohl táhnout karavan, po 90 000km, mu jakýsi Čech který se z nepochopitelného důvodu dostal do Švédska najel na dálnici do řidičových dveří, Oktávka byla na odpis, zatímco Bjorn i jeho Sob byli v naprostém pořádku, svého Soba měl tak rád, že ho nenechal sešrotovat nebo prodal. On si ho nechal opravit, a najel sním dalších 17 000km, potom si řekl, že jezdit v roce 2007 s 8 let starým autem už není tolik reprezentativní, tak si koupil Volvo S60. Řekl si že Saaba musí prodat tam kde se narodil, odvez ho do ANA Trollhattan kde ho prodal.
V září 2007 jsme si s tátou chtěli koupit nové auto, silnější, bezpečnější, lepší, než sice novější Golf TDI, který má teď máma. "Když Saaba tak přímo ze Švédska!"" jednoho dne řekl táta, následoval nákup jednosměrné letenky do Stockholmu a jednosměrné jízdenky na vlak do Trollhattanu.
Dojeli jsme do ANA Trollhattan a hned jakmile jsme viděli našeho Saabíka, krásně naleštěného, s cedulkou: Fran Bjorn Ulvaeus, ABBA, bylo jasno, přátelský personál ANY snámi vše vyřídil, i přihlášení na Švédské červené převozní značky a už jsme jeli domů, Sob po celých 1100 kilometrů jel jako nový, přijeli jsme domů celý šťastní, hned další den jsem hledal na netu a objevil SAABunderground, ihned jsem napsal Drakenovi, a během pár měsíců jsem byl hrdým členem!
Tento saab nás nechal stát jenom jednou a to kvůli naší blbosti protože v něm byla 10 let stará baterka a mi nechali rozsvícený světla a ještě sme si pustili rádio.
Olej měníme po 3000 km
Závady : 1. občas teče do kufru ( světlem které v jenom kuse melíme, anténou, špatným těsněním atd. )
2. nepípá palubní počítač a necvakaj blinkry
3. na klimě nefachá display a svítí jenom OFF ikdyž je klima zaplá
4. svítí že je prázdná nádržka chladící kapaliny ikdyž je plná
No prostě klasická saabitýda, neznám saaba na ktem by vše fungovalo tak jak má ( např. kámošovi rezne i plastový víčko nádrže
)Nějaké technické údaje :
MOTOR - B204R - 150 kw max. Rychlost 253 km/h
PŘEVODOVKA - 5-stupnovy manual
KAROSERIE / INTERIER - černá karoserie s AERO lízatky má AERO sedaky 1. generace, AERO volant a AERO dveře Palubní desku ma normalní bez dřeva ani carbonu či jiných, 2x Losí polštářky
VÝFUK - dříve AERO ale po vyreznuti vetšiny částí výfuku byl zakoupen nový výfuk BSR viz. http://en.bsr.se/products/4006318/
ÚPRAVY - BSR výfuk, nová DI kazeta, Losí polštářky
Fotky mám ve
